眉山新款长安V5
新能源电动汽车保值率太低了，这是什么原因?
因为我们知道车辆的保值率主要是跟车辆在市面上的保有量有一定的关系，车子的保值率，它并不像其它物品的保值率一样，物以稀为贵，车辆反而是越多，保质率就越高，除此以外，还跟车辆的相关配套设施有一定的关系，对于二手车而言同样的也是遵循这样的一个道理的。现在的新能源电动汽车市场，说真的还算不上成熟，电池技术还没有得到完全的保障，充电时间也比较长，更大的短板就是续航里程太低。
夏天、冬天开空调对续航里程的影响
影响肯定会有,这与燃油车是一样的道理,开空调必然油耗增加。但是与燃油车不同的是,电动车夏天开冷风空调对能耗影响相对较小,冬天热风对续航的影响更大。冬天气温低,本身电池的活性就不够,且在低温环境中,电池的自加温也会消耗一定的电量,因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话,影响更大。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖,如果车上带有座椅加热,尽量用座椅加热功能,相对空调而言效率更高。如果没有这样的功能,那就隔段时间开一会空调。
新能源纯电动汽车雨雪天气出门注意什么?
出门前应注意检查各个新能源纯电动汽车配件是否良好，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长纯电动汽车电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对新能源纯电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。
为什么纯电动汽车存放时不能亏电?
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
在安全性方面，传统燃料原型车的前面、后面和侧面的冲突是在没有电池包和三电系统的情况下进行的，为了达到原来的安全标准，需要重新进行冲突试验，特别是侧面的冲突，原来侧底梁的强度没有考虑到电池包所需的冲突强度，因此侧面的冲突发生时容易发生事故(电池包因挤压变形而起火或爆炸)。重新设计侧底梁的强度需要很多人力、物力和时间。许多公司没有这样的研究开发能力。
新能源电动汽车和传统汽车的区别大的是核心技术，新能源电动汽车是三电:电驱动、电池、电控。因此，其维护也不同。传统汽车主要针对发动机系统的维护，需要定期更换机油过滤器等。新能源电动汽车主要针对电池组和电动机进行日常维护，并保持其清洁。新能源电动汽车的通常维护除了定期检查车身、更换轮胎、雨刷等消耗部件外，维护项目主要以检查为主:检查电池、马达、电子控制、转向、制动、传动和悬架、空调系统、冷却系统、换电装置。这些检查多由的检查设备和计算机完成，维护所需的时间短。新能源电动汽车没有内燃机、变速箱、复杂的传动机构，但传统的空调元件、制动油、玻璃水等需要定期检查，确保这些部件和油液处于良好的状态。
