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金属材料的增材制造过程与熔融热源特点息息相关,基于连接技术的进步,金属材料的增材制造得到了迅速的发展。目前,市面上主流的镁合金增材制造技术按照熔融热源可以分为SLM、WAAM、FSAM
纯镁的密度为1.738 g/cm3,镁合金的密度也仅为1.75-1.90 g/cm3,约是铝合金的2/3,钢的1/4。镁合金的比强度明显铝合金和钢,比刚度与铝合金相当,远远工程塑料。在当前汽车工业尤其是新能源汽车行业大幅发展的背景下,用镁合金做结构件可以显著减轻汽车自重,有效降低燃油消耗,提高燃油经济性,同时降低污染排放。镁合金在汽车上具潜力的应用是整体结构部件,如方向盘、发动机罩、后备行李箱盖、车顶板、车体加强板、内侧车门框架和后部车厢隔板,部分高强耐热镁合金甚至可以用于发动机汽缸体和汽车轮毂。
镁合金在轻量化发展和设备制造领域中具有重要作用。镁用量的逐年上升表明了镁合金市场需求的不断增大。增材制造技术可直接实现部件的净成形,扩大镁合金的应用领域,也为“3D打印”新型物理结构带来了新的前景。
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