公路隧道消防设计管理技术规程隧道水成膜泡沫箱消火栓箱

作为可选的技术方案，还包括重量百分比的防腐剂。

作为可选的技术方案，所述防腐剂为苯甲酸钠和/或山梨酸钾。

作为可选的技术方案，所述灭火剂的组成包括重量百分比的组合碳氢表面活性剂15％、环保型氟碳表面活性剂2％、泡沫稳定剂5%、抗冻剂25％、增溶剂4％和水30％。

作为可选的技术方案，所述灭火剂的组成包括重量百分比的组合碳氢表面活性剂23％、环保型氟碳表面活性剂4％、泡沫稳定剂7%、抗冻剂35％、增溶剂3％和水35％。

作为可选的技术方案，所述灭火剂的组成包括重量百分比的组合碳氢表面活性剂30％、环保型氟碳表面活性剂5％、泡沫稳定剂8%、抗冻剂50％、增溶剂％和水40％。

作为可选的技术方案，所述水成膜泡沫灭火剂适用于烃类物质火灾的预防与扑救。

一种制备如上所述的水成膜泡沫灭火剂的方法，所述制备方法包括如下步骤：

s1、按照设计比例称取组合碳氢表面活性剂加入水中搅拌形成组分a；

s2、按照设计比例称取环保型氟碳表面活性剂加入所述组分a中形成组分b；

s3、按照设计比例称取泡沫稳定剂、抗冻剂及增溶剂混合均匀形成组分c，将组分c缓慢加入至所述组分b中导入搅拌罐中进行充分搅拌形成反应液，调节反应液的ph值在±，控制反应液的温度为40±3℃；以及，

s4、将反应液静置消泡处理后得到所述水成膜泡沫灭火剂。

隧道火灾的原因主要有车辆相撞、车辆电气线路短路、载重汽车气动系统故障、车辆汽化器失灵以及车辆装载的易燃易爆物品。其特点主要有：

针对隧道火灾的原因及特点，国内外普遍认为，常规的喷水不仅无效，而且有助于火灾的传播或加重火灾的危害，主要理由有：

（1） 典型的火灾通常发生在车辆下部或车厢内部，顶部喷水没有灭火效果；

（2） 如在火灾开始和喷头动作之间发生延误，在巨热火焰上喷一层薄水雾，实质上压不住火焰，反而将产生大量过热蒸汽，蒸汽比烟雾更具有危害性；

（3） 隧道是狭长的，其横向和纵向有坡度，且是强制通风，又无防火分隔，因此热量不会局限于火点；

（4） 因为热气层流沿着隧道顶部运动，喷头动作可能不会固定在火焰上，如此大量的动作喷头将远离火场，产生冷却效果，致使烟雰层下降，影响逃生及消防人员视线；

（5） 喷水会引起烟雾层分层，导致紊流，将空气和烟雾混合，威胁隧道中人员的安

产品参数：

灭火级别 ：≥1A

凝固点 ：0℃

表面张力 ：44.5±10%
剂水混合比：添加量0.2％到0.4％

灭火使用比例：按照3：97的比例混合可用于各种泡沫发生系统，可直加入消防飞机、消防坦克、移动水罐、背负式高压细水雾以及消防车等灭火装备。本药剂充装到灭火器内，具有良好的电绝缘性能，确保在扑灭电器设备火灾的安全性。

本产品具有物理和化学灭火的双重作用，与传统灭火剂相比，其灭火效率有着不可比拟的优势，并具有广谱灭火作用，可以扑灭A、B、E、F类火灾。该灭火剂还具有消烟和隔热等性能。