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近年来，动力电池作为电动汽车的“心脏”一直备受关注。随着电池技术的快速发展，当前多家车企对于固态电池都在投入重金竞相研发。固态电池与传统锂电池相比具有更高的能量密度，同时拥有更大的功率和更长的使用时间，是下一代锂电池发展的大趋势。
从长远发展来看，废旧锂电池处理不当或随意丢弃，会对生态环境造成危害。如正极材料中的钴和镍等重金属元素、电解液中的有机物、负极中的碳材料等都会对水体和土壤造成污染，严重的可能数十年都难以恢复。有关部门正在快制定报废电池回收及再生利用的管理、技术和评价标准，如电池余量检测标准等；加快研究财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，探索动力锂电池残值交易等市场化模式，促进动力锂电池回收利用等各种优惠政策和措施。
目前废旧锂电池处理方向主要有循环再利用以及进行梯次使用后再循环利用这两大方向，而在这些过程中，目前比较关键的技术弱点就是再生技术尚未成熟，拆解主要靠人工完成，成本居高不下。因此针对再生利用存在的薄弱环节，组织产学研联合攻关，突破关键共性技术，有效降低生产成本；鼓励具有产能和技术优势的锂电池制造企业建设再生循环项目，并有计划按市场需求有步骤的推进，完成整个产业的良性循环发展。
锂电池的能量密度远超锂离子电池，只是循环次数偏低。但是，生活中几乎只见锂离子电池而不见锂电池，核心的原因就是，锂电池很不安全，因为金属锂遇水、遇氧都可能会发生反应，然后发热，后引起爆炸。
回收有两种模式：梯次利用模式、再生利用模式。说白了，梯次利用模式就是未到退役的锂电池的处理方法，而再生利用模式是锂电池退役后的处理方法。1、梯次利用模式：通过对废旧锂电池或电芯进行拆解、检测、筛选，并重新组成健康电池包或电池系统，实现锂电池回收处理。当电池寿命介于20~80%之间，主要针对磷酸铁锂电池，它的循环寿命更长、安全性更高，更适合梯次利用模式，重组后的电池包或电池系统可用于储能、低速电动车等对电池电化学性能要求低的领域。
再生利用模式：通过拆解、分选、焚烧、浸出、溶解、除杂、萃取和结晶等物理、化学手段，将废旧锂电池中的镍、钴、锂等有价值的金属材料分离出来，再制成金属化合物或锂电池的原料，这是目前中国动力锂电池主要回收模式。
永嘉新能源科技有限公司
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