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此前常务会议通过的《快递暂行条例》(以下简称《条例》)就明确了多项措施，以增强跨境快件的处理能力。国家邮政局局长马军胜指出，《条例》支持在口岸建设进出境快件分拨中心，另外也鼓励快递企业在境外开办服务机构，开展跨境业务。同时，也要求有关部门形成合力、健全机制，推动快件便捷通关。地方上，云南省发布的《云南省加快推进现代物业发展10条措施的通知》明确提出多项措施推动现代跨境物流发展。包括推进跨境物流便利化，加强口岸基础设施建设，提升口岸通关便利化水平。通过建立公司，申通将实现大小件分网运行。对于快运网的建设，申通方面表示，目切工作都在积极稳妥地推进过程中。韵达：服务细分助力新业务拓展2017年10月10日，韵达快运正式起网，我也加盟建立了快运公司。2016年成为浙江义乌青岩刘韵达公司经理的余陕飞，在去年建立了义乌韵达快运江东公司。两个多月的时间，他的公司日货量达到1.5~2吨。对于余陕飞来说，快递业务积累下的客户成为其新业务拓展的重要资源。目前，快运业务中80%的客户与快递是重合的。云段落】据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。对于这类配送，用陆地运输的话成本太过高昂，而且过于缓慢。京东正与来自世界各地的公司竞相开发兼具性能、续航能力和可靠性的，以便大规模配送商品，解决快递公司面临的成本高昂的后一公里难题。让中国与全球其它国家地区区分开来的是，它能够给送货创造所有其它必需的条件，其中包括监管规定、基础设施和全球的电子商务市场。在西安进行试飞之前，京东的工作人员对送货进行后的调整。要协调好这一切，它需要数据。对于快递公司来说,物流的后100米配送往往是琐碎的,快递员会在寻找具体地址和等客人签收时耗费很多时间,大大降低了配送效率。为这个难题,物流领域已采取多种应对措施。在快递柜出现之前,设在校园、社区便利店、物业、邮局报亭等地的菜鸟驿站、代办点早已存在多时。还有一种约定俗成的方式是放在小区物业或写字楼保安处。在一位有12年快递公司从业经验的业内人士看来,解决物流末端后100米配送问题,目前来讲的办法就是多种方式并存,实现快件分流。
其在物流这一劳动密集型的行业里，应用尤其广泛，无论是车货匹配、多式联运、众包运力等领域，还是移动支付、电子面单、信息系统等技术，物流智慧化的进程都在不断提速。今年年初，有关机构发布了一份《中国智慧物流发展报告》，报告一方面指出了技术方向，如、机器人与自动化、大数据等即将商用，可穿戴设备、3D打印、无人卡车和人工智能等技术也会逐步成熟之后开始广泛应用，另一方面更预测到2025年，中国智慧物流市场规模将超万亿元。近两年新零售时代的到来对传统零售行业造成冲击，与此同时，作为关键环节的快递物流端也正在新零售的大背景下逐步呈现出新面貌。可以预见，围绕新零售等服务下的末端配送将成为快递企业下一个战场。从线上到线下，从技术创新到模式创新，从人工智能到大数据应用，从传统便利转型到无人便利在过去的一年里新零售发展如火如荼。简单来说，所谓的新零售就是运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及设备，实现人、货、场三者之间的化匹配。中远海运的物流板块主要依靠并购、整合及联盟方式来增强市场竞争力，如果能成功并购同是海洋联盟成员、全球集装箱航运企业排名第七的东方海外，其市场占有率将从8.3%提升到11.5%，超过排名第三的法国达飞，跻身梯队。届时，中远海运将拥有290万标箱的总运力，经营船队超过400艘。中远海运通过并购已拥有位于地中海沿岸的诸多港口或码头的控股权，包括希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹Euromax码头、阿联酋阿布扎比哈里发港和意大利瓦多码头，同时还拥有青岛港16.82%的股份和上港集团15%的股份。其中，即时配送主要为寄递客户提供周边3公里范围之内的时效服务，采取无需中转、直接送达模式，即取即送并承诺在2小时之内送达，特别针对O2O等高即时性配送需求。据圆通信息显示，2017年圆通计时达开通北京、天津、上海、杭州、南京、广州、深圳、成都、重庆、武汉、西安11个城市，实现华东、华北、华南、华中、西南西北五大经济板块核心城市全覆盖。2017年计时达网络将搭建33个集散仓、204个配送站，覆盖范围将覆盖92个行政区、1209个乡镇/街道，实现11个城市主城区的覆盖。这三个大的方面都会有很多具体的问题影响到物流成本。宏观政策方面：能否通过政策性引导，使得大中生产资料的运输更多的靠铁路和水运。能否通过政策性引导，加快一些重载、轻量化、低排量运载工具的普及推广(类似去年的交通部921新政，就是通过政策规范治超，这个对规范物流行业运行是有积极意义的)。能否通过政策性引导，加快互联网+和传统物流的融合，通过新技术降低成本。类似从政策层面的规范、引导、约束要做的工作会很多，在中国的国情下，能起到很积极的作用。去年我国日均快递业务量达0.9亿件，日业务量出现在双11期间，超2.5亿件，日业务量与日均业务量之差持续扩大，去年达到2.8倍，快递业应对旺季能力加强。一方面，快递业务收入占邮政业比重稳步上升，另一方面，快递平均单价持续下降，价格战持续。去年我国快递业务收入3974.4亿元，同比增长43.5%。快递业务收入占邮政业业务收入比重为73.9%，同比提高5.3个百分点。不过，去年快递平均单价为12.7元，5年来延续着持续性下滑，较2012年的平均单价18.6元，下滑明显。
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