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世邦魏理仕中国区工业部执行董事罗瑾认为，“新技术对仓库载体形态产生新要求的同时，也将慢慢改变物流设施开发商的发展策略。面对激烈的市场竞争，物流地产开发商在未来不仅要提供布局广泛、标准灵活的硬件设施，同时还要提供配套的智能物流解决方案，这样才能在物流设施开发领域获得更强的性。”

　　“开发商介入传统的物流运营环节，而运营商介入物流地产的开发环节，两者彼此渗透，将打通行业壁垒，从而实现新的物流开发和运营结合成为新的生态圈。”单宇迪认为，纵向整合是物流开发商与运营商的共同需求。开发商以股权合作、战略投资的方式整合运营商，寻求更多的需求、土地、品牌等资源；而运营商则主要通过新设公司、轻重分离、股权收购等形式整合开发商，主要获取的是仓储资源、资产结构优化以及收益结构优化。两者整合后，物流开发商向运营商提供物业载体，而运营商则向开发商提供承租和资源获取，相辅相成。
近日，记者来到湖北迪天信息科技有限公司（简称迪天公司）时，该公司总经理徐洋正在与几位客户商谈迪迪物流智能运营平台的合作事宜。

　　成立于2014年的驰达公司，专注于数字化物流仓储、物流智能运营平台以及物流综合政务信息平台项目的研究与开发。该公司开发的迪天智能仓储系统，能够满足企业根据不同货主、仓库、货品、批次的多维度的精细化管理需求。在此基础上，该公司开发的迪迪物流智能运营平台，通过“互联网+”的智能运营模式，能够有效降低运输空驶率、提升满载率，受到市场的青睐。

　　徐洋向记者介绍，如今，不少物流企业因为“互联网+”的技术支撑不够，长期存在物流实时信息收集和跟进困难，对信息获取、处理、运用能力不强，责权区分不清晰，作业速度慢，运输空驶率、作业差错率较高等问题。

　　“我们公司开发的迪迪物流智能运营平台，能够有效弥补物流企业在‘互联网+’技术上的短板。”徐洋说，该智能运营平台将物流行业财务结算系统划分为收支两条线，能够迅速对司机车辆、回扣等费用的支出和不同站点的客户的付款进行核算，并自动汇总相关结算单，节省三分之二的人工核算成本。
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